最近几站国际顶级场地赛车赛事的正赛阶段，乐鱼中国官方网站意大利年轻车手博尔托莱托的发挥接连超出行业预期，从赛季初的中游排位逐步攀升到领奖台核心争夺序列，不少车迷和业内分析师都判断，他很有可能在剩余的赛季赛程里刷新自己进入顶级赛事体系以来的生涯最佳战绩。
本赛季博尔托莱托正赛阶段的核心数据变化
对比上一整个赛季的正赛数据，博尔托莱托本赛季的平均完赛排名从第12位直接提升到了第5位，过去五站正赛里有四站都拿到了积分区席位，其中两站登上了分站领奖台。要知道他之前整整三个赛季的正赛累计领奖台次数才只有1次，这种级别的数据跃迁，放在整个围场的现役年轻车手序列里都相当罕见。
很多人一开始把他的表现提升归结为车队新赛季的赛车升级，但对比同队队友的正赛数据就能发现明显差异，同车的资深车手本赛季平均完赛排名仅为第8位，单圈正赛平均速度也比博尔托莱托慢了0.2秒以上，足以说明他的个人发挥才是成绩上涨的核心驱动力，赛车升级只是给他提供了兑现实力的基础条件。
正赛节奏把控能力的突破是关键加分项
之前几个赛季博尔托莱托最被诟病的问题就是正赛节奏断层，要么起步阶段失误丢失大量位置，要么长距离轮胎管理失控，后半段接连被身后车手超越，经常出现排位赛冲进前五、正赛最终只能以第十名完赛的落差表现。
本赛季他在这两个短板上的补全效果肉眼可见，最近三站正赛的起步阶段他平均能提升1.2个名次，长距离行驶阶段的轮胎磨损率比上赛季降低了17%，好几次在安全车重启之后的近距离缠斗里，他都能精准把控刹车点和走线，从排位赛速度比自己更好的车手手里抢下关键位置。
上一站街道赛的正赛里，他在轮胎寿命比前车少了整整10圈的情况下，愣是靠着精准的走线和节奏把控，最后两圈完成关键超车拿到亚军，那场比赛的车载视频后来被很多年轻车手拿来当正赛节奏把控的教学素材，不少从业超过十年的老解说都称赞他的线路选择完全是世界级水准。
当前竞争格局下的排名上升空间
目前博尔托莱托在年度车手积分榜上排在第4位，距离排在第三的老牌冠军车手只有23分的差距，而赛季剩余还有五站正赛，每一站正赛的积分分配最高能拿到25分，只要他能保持当前的正赛完赛率和抢分效率，完全有机会冲击生涯首个年度前三的排名。
现在排在他身前的三位车手，要么出现过多次正赛退赛的意外，要么最近几站的长距离速度明显下滑，相比之下博尔托莱托本赛季至今还没有出现过一次非机械故障导致的退赛，稳定的完赛表现反而成了他在乱战里攒积分的最大优势，不少赛事分析师都把他列为年度前三的热门候选。
潜在的生涯最佳战绩刷新预期
博尔托莱托此前的生涯最佳正赛战绩是分站季军，赛季总积分是127分，按照他当前的正赛得分效率，剩余五站就算只拿到平均每站10分的成绩，赛季总积分也能突破170分，轻松刷新个人纪录。
车队最近也明确表示会把后续几站的资源向他倾斜，给他分配最新的空气动力学套件和优先的战术策略支持，相当于给他冲击更好成绩扫清了后勤层面的障碍。不少业内评论员都认为，以博尔托莱托现在的正赛状态，Leyu官方品牌站甚至有机会在剩余的分站里冲击个人首个分站冠军，只要不出现重大意外，他本赛季的最终战绩肯定会远超之前几个赛季的总和，成为近年围场里最受瞩目的年轻车手代表。
